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Saturday, December 5, 2020

道の駅12駅連携「はちみつ焦がしバターワッフル」新発売 但馬 | おでかけトピック | 兵庫おでかけプラス - 神戸新聞

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道の駅12駅連携「はちみつ焦がしバターワッフル」新発売 但馬

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更新日:2020年12月04日

  • はちみつ焦がしバターワッフル

  • 但馬の道の駅が初めての共通商品として販売を始めた「はちみつ焦がしバターワッフル」をPRする駅長たち=道の駅「村岡ファームガーデン」

  • はちみつ焦がしバターワッフル

  • 井戸養蜂場の「但馬のはちみつ」

 兵庫県の但馬3市2町の道の駅全12駅が連携し、初めての共通商品となる焼き菓子「はちみつ焦がしバターワッフル」の販売を始めた。標高千メートル級の山々で採れた「但馬のはちみつ」を材料に製造。新型コロナウイルス感染拡大の影響で利用客が減少する中、包装紙には全駅の地図もあしらった。関係者は「但馬に人を呼び込めるように一体となって盛り上げたい」と張り切っている。(金海隆至)

 但馬の活性化につなげようと、約1年かけて企画開発した。焼き菓子は賞味期限が長く、在庫管理が売れ行きの影響を受けにくい利点があることから、全道の駅に商品を納める新温泉町の土産品卸売業者を通じて製造を委託。カニや但馬牛など代表的な特産を食材に使うことも考えたが、完成品の試食を経て、老若男女が食べやすい蜂蜜を使ったワッフルに決めたという。
 「但馬のはちみつ」は神鍋高原や鉢伏山、氷ノ山などで5月中旬~6月中旬に咲くトチの花を中心に、井戸養蜂場(豊岡市中郷)が採蜜。添加物は使わず、大自然を凝縮した本物の味で知られる。
 ワッフルは上品な甘さとバターの香り、クッキー生地のサクサクとした歯触りが楽しめる。世話役を務める道の駅「村岡ファームガーデン」(同県香美町村岡区大糠)の田丸明人駅長(64)は「手頃な価格の割に、レベルの高い、おいしい商品に仕上がった。幅広い支持を期待できそう」と手応えを話す。
 売れ行き次第では第2弾も開発する予定。道の駅「但馬のまほろば」(同県朝来市山東町大月)の楠永健夫駅長(48)は「目立つ所に陳列する。個性派ぞろいの道の駅が一つになって取り組んでいるイメージをアピールしたい」と話している。12枚入り650円。道の駅「村岡ファームガーデン」TEL0796・98・1129

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虫採りの道からアフガニスタンへ 中村哲医師を導いた古里の光景 - 西日本新聞

哲ちゃんの海山(上)

 丸刈りの男の子たちの中で、一人だけ坊ちゃん風のおかっぱ頭。昭和27(1952)年、「哲ちゃん」こと中村哲は北九州から古賀に転入してきた。母が哲ちゃんのさいづち頭を気にして「坊主頭にしないでほしい」と校長先生に頼み込んでいたそうだ。

 戦後復興のさなか、福岡と北九州の真ん中にある古賀町(現・福岡県古賀市)は木材を馬車で買い付ける人々でにぎわい、幹線沿いに簡易旅館が立ち並んでいた。そのうちの一軒、「ひかり荘」が哲ちゃんの家だった。

 「お父さんは静かで気難しそう。お母さんは着物を粋に着崩して辛気くさいのが嫌いな明るい人だった」。家族ぐるみの交流があった同級生の「くみちゃん」こと木下玖美子(74)は振り返る。

 母校の古賀西小は新築されたばかり。すぐ裏が浜辺。プールがないので水泳は海。浜辺を行進して桜貝を拾い、臨海学校は教室に蚊帳をつって雑魚寝した。砂浜を駆ける「浜の運動会」では、松林の緑の中でほおばるおにぎりが子どもたちの楽しみだった。

 海岸でのスケッチの授業。子どもたちは張り切って白砂青松の風景を画面いっぱいに描いた。だが哲ちゃんは違った。松林の中に朽ち果てようとする木小屋を丁寧に描写した。「みんなが見てないものを見ていた人かもしれない」と木下は述懐する。

 坊ちゃん風で、ほかの子とは違う雰囲気をどこか漂わせながらも、どこにでもいるような、やんちゃな子の一人でもあった。

 放課後も遊び場は砂浜。家庭での煮炊き用に松葉かきをしたり、松の根元のショウロを見つけたり。競い合って松に登った。そこから、西山や犬鳴山の山並みがはるか遠くに見えた。

 海から山へ―。憧れの山々に連れて行ってくれたのは、郵便局長で自然を愛する「吉川(きっかわ)さん」だった。古賀町の東端、西山へと続く清滝地区。そこから大根川を遡(さかのぼ)ると三つの堤があり、その辺りが昆虫採集スポットだった。高学年になると毎週のように友達と誘い合い、チョウや甲虫を追って山に入った。

 「自然への興味が昆虫採集や山歩きとなり、その延長に今の生き方が築かれた」。哲ちゃんは2003年、母校の50周年記念誌にそう残している。

 「珍しいチョウがいる」という言葉にひかれ、医師として働いていた30代の哲ちゃんはパキスタン、アフガニスタン国境への登山隊に加わった。そこで出会ったのが「山奥の石小屋に閉じ込められたハンセン病患者」だったという。

 虫を追い分け入った古賀の山々が、はるかに遠いパキスタン辺境でのらい治療、そして井戸掘削や用水路開発といった人道活動へと哲ちゃんを導いたのかもしれない。(敬称略)

   ◇   ◇

 福岡市の非政府組織(NGO)「ペシャワール会」現地代表を務めた中村哲さんがアフガニスタンで凶弾に倒れて4日で1年。中村さんが小1から20代までを過ごした古賀には今も彼を「哲ちゃん」と呼び、共に過ごした日々を語る人たちがいる。海山の地を歩いた。

(今井知可子)

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イルミ点灯、幻想的 府中市の道の駅 - 47NEWS

 府中市府川町の道の駅びんご府中を電球で彩るイルミネーションが5日夕、始まった。7回目の今回は、新型コロナウイルスの影響で落ち込む市内のにぎわいを取り戻そうと府中商工会議所に代わり市が主催。来年1月 ...

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「前澤友作基金」で道の駅整備|NHK 首都圏のニュース - NHK NEWS WEB

去年の台風で被害を受けた千葉県館山市は、県内出身の実業家、前澤友作氏から、ふるさと納税として寄付を受けた20億円を活用して、地元の農産物を販売する道の駅などを新たに整備する方針を決めました。

去年9月の台風15号で大きな被害を受けた館山市は、前澤氏からふるさと納税として寄付を受けた20億円を、基金として使いみちを検討し、「食のまちづくり」を進めるため地元の農産物を販売する道の駅を新たに整備する方針を決めました。
また、農作物を荒らすイノシシの捕獲件数が市内で急増していることから、食肉として活用するため、ジビエの加工処理施設を整備してブランド化を目指すことになりました。
市はこれらの施設の整備に、基金から合わせて6億5000万円を支出する方針で、今月、議会に諮ることにしています。
館山市は、この基金からこれまでに、新型コロナウイルスの緊急経済対策の費用として6億1000万円余りも支出しているということです。

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パラ聖火フェスまで250日 道の駅にカウントダウンボード 陸前高田 - 株式会社河北新報社

パラ聖火フェスまで250日 道の駅にカウントダウンボード 陸前高田

スマートフォンでカウントボードを撮影する買い物客

 新型コロナウイルスの影響で延期された東京パラリンピックに向け、岩手県内で行われる聖火フェスティバルまで250日となった5日、陸前高田市の道の駅高田松原にカウントダウンボードが設置された。
 戸羽太市長や熊谷正文駅長らが除幕してお披露目した。戸羽市長は「東日本大震災では世界中から応援をいただいた。復興五輪でお礼と感謝の気持ちを伝えたい」とあいさつした。
 県内の聖火フェスは、来年8月24日に開幕するパラリンピック直前の8月12日に始まる。33市町村でそれぞれ採火された聖火は、盛岡市での集火式で一つにまとめられ、東京に向かう。
 5日は、東京など競技開催4都県で実施される聖火リレーのトーチも展示され、観光客らが足を止めて眺めていた。
 ボードの隣には、東京五輪の県内の聖火リレー(来年6月16〜18日)スタートまでの残り日数を示すボードも設置された。

2020年12月06日日曜日


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イルミ点灯、幻想的 府中市の道の駅 - 47NEWS

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新町川橋、最後の橋桁設置完了/徳島南部自動車道・沖洲ー津田間 - 徳島新聞

 徳島南部自動車道・徳島沖洲インターチェンジ(IC)-徳島津田IC間(2・8キロ)で5日、新町川橋(仮称)の橋桁を設置する最終工事が完了した。これで全線高架の区間全体がつながった。舗装工事や標識設置などを進め、本年度内に開通する予定。

 国土交通省徳島河川国道事務所によると、橋は長さ500メートル、幅29メートルの鋼鉄製で、10月3日から4ブロックに分けて橋桁の設置を進めていた。今回は中央部に長さ161メートル、2900トンのブロックを取り付けた。

 作業は国内最大のつり上げ能力を誇るクレーン船「海翔」(高さ120メートル、幅55メートル)を使って行われた。迫力ある姿を一目見ようと、大勢の見物客が訪れた。工事中は船の航行が制限され、南海フェリーの上下8便が運休した。※写真と動画は特別な許可を得て撮影しています。

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Friday, December 4, 2020

道の感染者高止まり 旭川、奥尻はなお医療逼迫 [新型コロナウイルス] - 朝日新聞デジタル

 北海道と札幌市などは4日、新型コロナウイルスの感染者が新たに212人(再陽性含む)確認されたと発表した。200人超は2日連続で、感染者数の高止まりが続いている。死者は13人と、2日連続で2桁に達した。旭川市ではクラスター(感染者集団)が発生した旭川厚生病院の感染者が計214人となり、医療機関では国内最大規模となった。離島の奥尻町でも感染者が増え続けており、町は16日までの外出自粛を町民に求めた。(本田大次郎、阿部浩明、三木一哉、芳垣文子、斎藤徹)

 旭川市ではこの日、29人の感染が確認された。

 このうち、大規模なクラスターが発生している旭川厚生病院は市の公表ベースで17人の感染が判明。計201人となった。4日夕に同病院が公表した独自データでは計214人とされている。やはり200人規模が感染し、国内の医療機関で最大規模のクラスターとされる永寿総合病院(東京)に並ぶ規模となった。

 厚生病院では11月21日にクラスターが発生。今月4日夕時点の感染者214人のうち、患者は143人。回復して退院した人もおり、今も入院療養している患者は118人という。

 同病院は三つの病棟をコロナ患者専用とし、一般病棟と分けて対応。国立感染症研究所の専門家らの指導で院内感染の拡大防止に取り組んでいる。職員の濃厚接触者の調査も進め、院外への感染を防いでいる。

 外来診療はすでに中止し、外来患者は市内の他病院へ紹介し、薬の処方箋(しょほうせん)は郵送している。厚生病院の畑山尚生副院長は「感染拡大の経緯は専門家とも調査しているが、まだ分かっていない。院内の状況は厳しいが、スタッフが頑張ってなんとか対応している」と話す。

 市内でもう一つの大規模クラスターとなっている吉田病院では新たに6人の感染がわかり、計173人となった。障害者施設「北海道療育園」は3人増えて28人となった。

 この日市内で確認された死者は7人で、累計33人。いずれも厚生病院と吉田病院の入院患者だという。

     ◇

 約2500人が住む離島の奥尻町では、新たに12人の感染が確認され、累計49人となった。町内の接待を伴う飲食店のクラスターは感染者が7人増え、計17人に。町は3日から、不要不急の外出を控えるよう町民に呼びかけている。16日までを集中対策期間とし、マスクの着用や「3密」回避の徹底を求めている。

 住民に不要不急の外出自粛を求めている自治体は、リスクが回避できない場合の外出自粛を求めている札幌市に続いて道内で2例目。新村卓実町長は「島民の皆さんにはいま一度気を引き締め直してもらい、一刻も早く島内の感染を収束させたい」と話す。

 ただ、離島の医療体制は厳しい。島内での感染者は11月24日に初めて公表された。町で唯一の病院の町国民健康保険病院は島内で感染者が発生後、午後の一般診療をすべて休診し、発熱外来としている。毎日数人を診察し、その都度診療室を消毒。限られたスタッフで対応している。

 島内には軽症者や無症状者を受け入れるコロナ専用病床はなく、原則、船や飛行機で島外の病院に搬送している。ただ搬送には時間がかかるため、自宅で待機する感染者もいる。

 道は江差保健所や檜山振興局の職員を島へ派遣し、患者の健康観察や疫学調査を行っている。道保健福祉部の担当者は「今のところは船の欠航もなく、搬送に大きな支障は生じていない。島内の感染者を把握し抑え込みに全力を挙げている」と話す。

 町は感染拡大を防ぐために一時閉鎖した役場本庁舎や青苗支所、町教委窓口は2日までに再開。図書館や多目的ホールを含む海洋研修センターは当面の間閉鎖する。三つの小中学校と二つの幼稚園は4日まで休みとした。

     ◇

 札幌市では再陽性1人を含む114人の感染と、4人の死亡が確認された。同市では新たなクラスターが2件発生。札幌医科大付属病院では同じ病棟の50~80代の入院患者8人が感染。市立太平中学校では生徒9人が感染した。一つの学年を学年閉鎖、一つのクラスを学級閉鎖とした。札幌市立の学校のクラスターは市立栄中に続いて2例目。

 北広島市の障害児通所支援事業所(児童ら10人が感染)、帯広市のサービス付き高齢者向け住宅(80~90代の入所者5人が感染)もそれぞれクラスターと認定され、道内のクラスターは累計176件となった。

 札幌市でも医療体制は逼迫(ひっぱく)している。秋元克広市長は4日の市議会本会議で、市立札幌病院がコロナ患者の病床確保のため、全672床の約6割にあたる384床を休止していると明らかにした。

 同病院は市内で相次ぐクラスター発生を受け、コロナ専用病床を40床増やして110床とした。コロナ患者に対応するには通常の入院患者より多くの人手が必要なため、より多くの一般病床を休止し、対応せざるを得なくなった。また、新規入院患者の受け入れは制限し、手術回数も減らしているという。

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【毎日の道を走りやすく】ポルシェ718ボクスター GTS 4.0 PDKへ試乗 4.0L NA 400ps - http://www.autocar.jp/

もくじ

GTS 4.0で選べるようになった7速PDK
気持ち良いほど素早く滑らかに変速が完了
走り慣れない道でもPDKなら克服しやすい
高いドライバーへの訴求力は損なわれない
ポルシェ718ボクスター GTS 4.0 PDK(欧州仕様)のスペック

GTS 4.0で選べるようになった7速PDK

text:James Disdale(ジェームス・ディスデイル)

translation:Kenji Nakajima(中嶋健治)

 
今回試乗するのは、ボクスターやケイマンのラインナップの中で、最も数が多く売れるであろう1バリエーション。GTS 4.0のPDKだ。

これまで珠玉の自然吸気フラット6を搭載するボクスターやケイマンには、6速MTが充てがわれてきた。スポーツ度に焦点を当てた設定だっとは思うが、実際の販売で考えればPDKの需要は小さくない。

ポルシェ718ボクスター GTS 4.0 PDK(欧州仕様)
ポルシェ718ボクスター GTS 4.0 PDK(欧州仕様)

そういうわけで、7速デュアルクラッチ・トランスミッションがGTS 4.0で選べるようになった。そのかわり、英国では2303ポンド(31万円)という安くはない追加費用が必要となる。

7速PDK版のGTS 4.0では、最大トルクが0.9kg-m追加され、43.7kg-mへアップ。0-100km/h加速時間は6速MTから0.5秒短縮し、4.0秒フラットを実現した。

一方で最高速度は288km/hに設定され、MT版より5km/hほど低い。長いストレートのあるテストコースかドイツのアウトバーン以外では、確かめられないだろうけれど。

燃費は若干良くなる。MTの9.2km/Lに対し、9.9km/Lという数字がカタログに載る。CO2の排出量も、247g/kmから230g/kmへ減少。それ以外は、MTの718ボクスターと基本的には変わらない。

モータースポーツ前提のGT4マシン用ユニット直系といえる、4.0Lの水平対向6気筒エンジンは400psを発生。GTSとしてシャシーのアップグレードも受け、魅了されるドライビングの興奮と、日常利用の利便性とを見事に両立させている。

気持ち良いほど素早く滑らかに変速が完了

ポルシェ自慢のPDKは、デュアルクラッチATの中でも最高の1つ。GTS 4.0の仕上がりを悪化させる心配はいらなそうだ。ドライバーの一体感や興奮という面での変化は、どの程度だろう。

PDKの718ボクスター GTSで駐車場を出てみると、自動で変速してくれるメリットを実感する。多くのユーザーが、PDKを選ぶ理由もわかる。

ポルシェ718ボクスター GTS 4.0 PDK(欧州仕様)
ポルシェ718ボクスター GTS 4.0 PDK(欧州仕様)

シフトノブでDを選べば、滑らかに発進。デュアルクラッチATにありがちな、時折見られる変速時のもたつきもない。気持ち良いほど素早く、変速を完了してくれる。

高速道路に合流すると、7速へシフトアップし穏やかな高速巡航が始まる。中回転域でのトルクも太く、PDKがキックダウンしなくても、アクセルペダルを踏み込めば充分な加速が始まる。

ソフトトップを開いていても閉じていても、平穏に先を急げる。ダンパーの設定がコンフォートなら、路面からの強い入力の角は見事に丸められる。荒い路面に差し掛かった時の大きなロードノイズが、心象をわずかに乱す程度。

毎日乗ることは、まったく問題ない。想像通り。ではペースを速めて、思い切り笑顔になりたい時はどうだろう。

アルカンターラ巻きのステアリングホイールに配された、ドライブ・モードのコントローラーでスポーツを選択する。その瞬間、アクセルペダルへの反応が鋭くなる。

PDKはより高回転域まで同じ段数を保つようになり、ここぞという時にシフトアップを即座に完了。しかもシフトショックを感じないほど、滑らかだ。

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渡部建に残された道はYouTubeのみ!? スキャンダル芸人でも儲けられるYouTubeの皮肉な事情(谷田彰吾) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース

 これぞ地獄絵図……そんな言葉がふさわしい100分間。

 アンジャッシュ・渡部建さんの謝罪会見。『行列のできる法律相談所』や『アメトーーク』で見せてきた明快な受け答えは影を潜め、記者の質問に言葉を詰まらせる場面を連発。「多目的トイレ不倫」発覚後、すぐに謝罪会見を開かなかったことで激しいバッシングにあったわけですが、開いたら開いたでその煮え切らない態度に世間が総攻撃。今後しばらくは地上波テレビへの出演は難しいと言わざるをえません。

 では、渡部さんは芸人として終わったのか?

 それはまだわかりません。なぜなら今はYouTubeがあります。テレビはオファーがなければ出られませんが、YouTubeは自主制作。誰かに止められるものでもありません。

 スキャンダルからYouTubeで復活した典型例が、雨上がり決死隊の宮迫博之さん。反社会的勢力との闇営業問題でテレビから事実上の追放状態になりましたが、騒動の数ヶ月後にはYouTubeをスタート。当初は低評価の嵐でしたが、炎上と話題性は紙一重。まずは注目されることが必要不可欠なYouTubeにおいて、スキャンダル芸能人はある意味有利でもあります。宮迫さんはそこからコツコツ地道に動画を投稿し続け、今ではチャンネル登録者数100万人を超えました。本人は動画内で「お金ない(笑)」と言っていましたが、毎月高級スポーツカーが買えるぐらいの売上があってもおかしくありません。

 今やテレビに出られなくても稼げる時代です。スキャンダルでCMが御破算になっても、YouTubeで結果を残せばスポンサーだって付きます。むしろテレビに出られない方が「YouTubeでしか見られない人」となり、ちょっとした希少価値が生まれて再生数が上がる傾向があります。実際、登録者数100万人を超えている芸人さんのほとんどがテレビの露出が極端に少ない人たちです。

 さらに、YouTubeでは時に「スキャンダルを起こした方が儲かる」という逆説的な現象が起きます。好奇心で検索する人が急増するからです。今年話題になった迷惑系YouTuberもこの原理。渡部さんはスキャンダル前からYouTubeチャンネルを作って活動していたのですが、再生数はアベレージ数万回程度でした。しかし、スキャンダル後に再生数がグンと増え、活動休止前最後に投稿した動画『男性の皆さん!今一番女性に喜ばれる差し入れはこれだ!【フルーツサンド】』は、テーマが女性だけあって現在123万回再生。実は、この動画には今も広告が付けられており、再生されるごとに収入が入ります。なんとも皮肉な話です。

 となると、芸能界における「規律」をどう保てば良いのでしょうか? 悪いことをすれば罰が与えられる。それがこれまではテレビという職場の剥奪でした。しかし、同じ映像メディアで「芸」をして収入を得られるということになると話は変わってきます。

 以前、私が仕事でご一緒したある売れっ子芸人さんは、こう苦言を呈されていました。

「YouTubeがスキャンダル芸能人の逃げ場になるのは違う。

 それは真面目にYouTubeをやってる人に失礼だ」

 その方は賞レースで結果を残した実力派だけに、最近のYouTube事情に思うところがあるのでしょう。たしかに、スキャンダルを起こしても儲かってしまうという構造は気持ちの良いものではありません。もちろん、スキャンダル芸能人が誰でもYouTubeで通用するわけではないですし、宮迫さんのように復活するためには尋常じゃない努力が必要です。なによりスキャンダルの内容にもよるでしょう。宮迫さんと渡部さんでは大きな違いがあり、渡部さんが成功できるとは限りません。しかし、「テレビで干されてもYouTubeがある」というのは、まぎれもない現実なのです。

 私は放送作家として駆け出しの頃に渡部さんとネットのレギュラー番組でご一緒させていただきました。当時の渡部さんはまだ売り出し中の時期で、私が台本に書いた乱暴なむちゃぶりギャグを文句一つ言わずにやってくれたのを覚えています。テレビ復帰が絶望的と言われている渡部さんが、今後YouTubeをベースに活動するかどうかはわかりませんが、現状は自身のチャンネルで復帰する以外に道はないようにも見えます。どうあれ、スキャンダルの内容からも茨の道が待っているのは間違いないでしょう。

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渡部建に残された道はYouTubeのみ!? スキャンダル芸人でも儲けられるYouTubeの皮肉な事情(谷田彰吾) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース
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Thursday, December 3, 2020

「モモスイーツ」12月6日まで販売 道の駅伊達の郷りょうぜん - 福島民友

 ふたば未来学園高(広野町)と保原高(伊達市)の生徒らが開発したモモのスイーツ「mofet(モフェット)」の試験販売が6日まで、伊達市の道の駅伊達の郷りょうぜんで行われている。

 規格外で出荷できない同市産モモの活用に向けた取り組み。市と環境省が両校に商品開発を依頼して実現した。レシピをふたば未来学園高、ネーミングとパッケージデザインを保原高美術部が担当した。

 「mofet」はモモのジャムを使ったマドレーヌで、モモの香りとしっとりとした食感を楽しめる。

 価格は5個入りで、1200円(税別)。本格販売は来年3月を予定している。

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高速道への「越波」遠隔監視 ウェザーニューズが実験 - 日本経済新聞

ウェザーニューズは中日本高速道路と連携し、暴風や高波で海水が高速道路内に入る「越波」をリモート監視するシステムの実証実験を開始した。人工知能(AI)による画像解析技術を活用。現地に配置したライブカメラが危険を探知したら、中日本高速に警告する仕組みだ。

中日本高速の高速道路では、東名高速道路の一部と神奈川県内にある西湘バイパスで越水が発生している。車の走行に危険が生じる場合は通行止めとなるが、確認作業は中日本高速の職員が現場に出向いていた。

2021年3月までに画像解析の精度を検証した上で、来夏までにリモート監視システムの運用を開始する方針。ウェザーニューズの担当者は「運用が軌道に乗れば、業務の効率化だけでなく、職員のリスクをなくすことにもつながる」と期待している。

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December 02, 2020 at 03:50PM
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Tuesday, December 1, 2020

エンジニアの道はいろいろ、焼き鳥屋で愚痴るか「魔法が使える剣士」を目指すか - 日経 xTECH Active

 スタート以来、日経クロステックの名物コラムとなった「テクノ大喜利、ITの陣」。今回はその第26回だ。毎回、複数の識者に共通のお題(質問)を投げかけ、識者にはそれに答える形で論陣を張ってもらう。お題は日本企業のIT利活用の問題点やIT業界の構造問題、そして世間の耳目を集めたIT絡みの事件などだ。

 第26回のお題は「デジタル時代を担う若きITエンジニアに贈る言葉」。答える識者の2番手は、人材育成や変革プロジェクトのコンサルタントである白川克氏だ。「ITの影響力が桁違いになり、ビジネスの成否がエンジニアの優秀さで決まる場面が増えた」とした上で「それは必ずしもバラ色の世界ではない」とも指摘。コードを書くだけではないエンジニアとしての別の道も紹介する。(編集部)

白川 克(しらかわ まさる)
ケンブリッジ・テクノロジー・パートナーズ バイスプレジデント

白川 克(しらかわ まさる) 中堅ITベンダーでシステム開発を経験後、2000年ケンブリッジ・テクノロジー・パートナーズに入社。以来、IT投資計画策定、人事、会計、販売管理、顧客管理、ワークスタイル改革、全社戦略立案などのプロジェクトに参加。プロジェクトをやりながらリーダーを育成することと、ファシリテーションが武器。著書には『業務改革の教科書』(日本経済新聞出版社)、『リーダーが育つ変革プロジェクトの教科書』(日経BP)などがある。

【質問1】デジタル時代はエンジニアにとってバラ色か

【回答】エンジニアにとって一見「バラ色」に見えるが、実力主義はしんどいぞ

【質問2】何を学び、どのような仕事をすべきか

【回答】「デジタルをテコに世の中を変えられる人」になる道を紹介しよう

【質問3】「生涯エンジニア」はあり得るか、それとも?

【回答】「35歳定年説」を乗り越えるため、自分がオタクになれる領域を極めよ

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Monday, November 30, 2020

Jr.EXILE38名が道に集合!「WAY TO THE GLORY」MV公開(動画あり) - ナタリー

このページは株式会社ナターシャの音楽ナタリー編集部が作成・配信しています。 GENERATIONS from EXILE TRIBE / THE RAMPAGE from EXILE TRIBE / FANTASTICS from EXILE TRIBE / BALLISTIK BOYZ from EXILE TRIBE の最新情報はリンク先をご覧ください。

音楽ナタリーでは国内アーティストを中心とした最新音楽ニュースを毎日配信!メジャーからインディーズまでリリース情報、ライブレポート、番組情報、コラムなど幅広い情報をお届けします。

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コロナと資本主義 再生への道(2) グローバル化が生んだワクチン - 日本経済新聞

新型コロナが封鎖させた国境が世界各地で再び開くとき、何が起こるのか。

8月以降、米シリコンバレーに近い高速道路やニューヨークの繁華街に巨大な求人広告が登場した。「もしビザ(査証)を取り消されたら?」「仕事や健康保険を失ったら?」。広告主はカナダでIT(情報技術)企業への人材紹介などを手がける企業、コミュニテックだった。

技術革新を育む

ターゲットは世界から米国に集まる技術者たちだ。反移民のトランプ政権によるビザの...

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Sunday, November 29, 2020

千葉県 房総半島の道の駅 保田(ほた)小学校にて 「開校記念祭」を12/12(土)・12/13(日)開催 - PR TIMES

<「開校記念祭」 概要>
 
  • 日時:2020年12月12日(土)・12月13日(日) 9:00~17:00
※各イベント商品が無くなり次第終了となります。
  • 場所:都市交流施設 道の駅 保田小学校 (千葉県安房郡鋸南町保田724番地)
※アクセスの詳細は公式サイトをご覧ください https://hotasho.jp/

廃校になった校舎を活用した道の駅 保田小学校廃校になった校舎を活用した道の駅 保田小学校

  • 入場料:無料
 
  • 主なイベント
 ・「保田小恒例!ガラポン抽選会」…保田小全店舗にてお買い上げ総額1500円(税抜)毎に1回抽選
 ・「保田小名物!福もちまき」…きょなん楽市直売所入口にて手渡しで配布
 ・「辰野町物産展」…リンゴ、おやき、はちみつ、えごま商品など、辰野町特産品を販売
    ・「5周年特別記念切符」…保田小全店舗にて1000円(税抜)以上お買い上げの方に1枚プレゼント!
 ・「バルーンSHOW!」  …フォトスポットとなる、保田小5周年のお祝いバルーンを制作!
 ・「ブルーシートバッグ®販売」…台風15号の復興支援活動として、被災地で使用されたブルーシートを素材にしたトートバッグを販売

 昨年の「福もちまき」の様子 昨年の「福もちまき」の様子

「ガラポン抽選会」のイメージ「ガラポン抽選会」のイメージ

※イベントの詳細は添付資料(PDF)をご覧ください

■施設内では、「きょなん町商品券」「Go To トラベル地域共通クーポン」がご利用いただけます。  
※一部店舗を除く

■新型コロナウイルス感染拡大防止の取り組み…お客様にご安心してご利用いただくため、道の駅 保田小学校ではサーマルカメラを導入し、買い物かごの拭き取り消毒なども実施しております。
当日はマスクの着用とアルコール消毒の実施にご協力お願いいたします。

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<共立メンテナンスとは>
共立メンテナンスは1979年に設立し、企業の給食受託業務から事業を開始しました。その後、学生寮、社員寮を運営する「寮事業」を、さらに、ビジネスホテル・リゾートホテル運営する「ホテル事業」へと、事業領域の拡大を図りながら成長を遂げてきました。
また、高齢者向け住宅を提供する「シニアライフ事業」、自治体と連携して公共サービスを支援する「PKP(Public Kyoritsu Partnership)事業」を展開し、多様に変化する社会情勢を見据えながら、幅広いフィールドで住環境やサービスを提供することで、長期的な成長に向けて取り組んでいます。
https://www.kyoritsugroup.co.jp/

<PKP (Public Kyoritsu Partnership)事業とは>
共立メンテナンスの運営する、自治体と連携した公共サービスの受託事業。
行政改革のパートナーとして新たな民間委託の手法を自治体へご提供しています。

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Friday, November 27, 2020

Java学習者が「Javaエンジニア」の道を選ばない“納得の事情” - TechTargetジャパン

 プログラミング言語および開発・実行環境「Java」分野のキャリアを歩むことには、さまざまな魅力がある。エンジニアには引き続き需要があり、長期的な雇用の見通しは明るい。安定した大企業に職がある。中でもJavaアプリケーション開発のキャリアパスには、長期的に安定した将来が約束されていると言える。

 Javaエンジニアの年収は全般的に低くはない。Javaを取り巻く技術は移り変わりが激しく、アプリケーションを継続的に保守・修正する業務が発生するため、業務は途絶えない。こうした魅力の陰に隠れがちだが、Javaアプリケーション開発のスキルを体得することにはさらなる利点がある。それは「プログラミング以外の世界にも可能性が広がること」だ。

併せて読みたいお薦め記事

エンジニアのキャリアを考える

Javaプログラミング環境を整えるヒント


 私がIT分野で最初に担当した業務は、開発ではなく教育だった。私は講師としてJavaプログラミング分野に関するキャリアを始め、独学で身に付けたJavaプログラミングの知識をIT専門学校で教えていた。受け持っていた分野はソフトウェア開発だ。教え子は優れたコーディングスキルを身につけて卒業した。ところがエンジニアの職に就いた卒業生は半数以下だった。

開発職以外から始まるキャリア

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道が「どうみん割」を一時停止|NHK 北海道のニュース - nhk.or.jp

「どうみん割」を使った札幌市を目的地とする旅行について、道は、来月15日までの新規予約を停止したうえで、すでに予約された来月2日から15日までの旅行を割り引きの対象にしないと発表しました。
また、道は、札幌市民に対し、来月15日まで「どうみん割」を利用した旅行を控えるよう呼びかけています。
道は、キャンセルする場合にはキャンセル料がかからないような措置を取るとしています。
道経済部観光局は「旅行を検討していた方にはご迷惑をおかけしますが、感染が広がる中、対策を優先していることをご理解いただきたい」とコメントしています。

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豊鉄旧田口線車両お引っ越し 設楽、郷土館から建設中の道の駅へ - 中日新聞

建設中の道の駅に搬入された旧田口線の車両=設楽町清崎で

建設中の道の駅に搬入された旧田口線の車両=設楽町清崎で

  • 建設中の道の駅に搬入された旧田口線の車両=設楽町清崎で

 設楽町清崎に建設中の道の駅したらに二十七日朝、半世紀前に廃線となった豊橋鉄道田口線で走っていた車両「モハ14」が搬入され、展示用に敷かれたレールに据え付けられた。

 田口線で使われた車両で現存するのはモハ14だけ。一九六八年の廃線後、田峯駅(設楽町田峯)構内に置かれたが、七八年からは奥三河郷土館(同町田口)で展示されていた。今回、郷土館が閉館し、道の駅に移転、併設されることになったのに伴い、車両も移設が決まった。

 車両は二十六日深夜にトレーラーに乗せられ、郷土館から国道257号で移動。途中、かつての線路跡が道路に転用された区間も走った。

 同町田口出身の名城大一年平松風雅さん(18)は、陸送を写真に収めるために帰省。「これまで注目されることが比較的少なかったが、道の駅でいろんな人の目に触れてほしい」と話した。 (山谷柾裕)

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トヨタ「ヤリスHV」は燃費最強! 高速道でリッター40km超えも!? 実燃費を徹底検証 - くるまのニュース

国産車のなかで、もっとも低燃費とされるのがトヨタ「ヤリス」のハイブリッドモデルです。実際の燃費はどれくらいなのか、高速道路やワインディング、一般道を走って、燃費を測定してみました。

普通に走っても超低燃費! ヤリス ハイブリッドの実燃費を試す!

 ここ1年ほどの間でデビューした新型車のなかで、燃費性能に関してもっとも注目すべき車種といえばトヨタ「ヤリス」でしょう。

 なぜなら、カタログに記載されている燃費の数値が驚くほど優れているからです。

トヨタ「ヤリス ハイブリッド」
トヨタ「ヤリス ハイブリッド」

 新型ヤリスのなかでもっとも燃費が良いグレードは「HYBRID X」で、そのWLTCモード燃費は36.0km/L。

 そう聞くと「プリウスは“39.0km/L”だし、アクアは“38.0km/L”だからそれには届いていない」と思う人もいるかもしれませんが、じつはそれらの数値は「JC08モード」という従来の燃費計測によるもの。

 最新の燃費計測方法であるWLTCモードの数値は、プリウスが32.1km/L、アクアが29.8km/Lであり、ヤリスの36.0km/Lのほうが優れた数字となっているのです(いずれも数字はもっとも燃費に優れたグレードのWLTCモード総合値)。

 今回、そんな新型ヤリスの燃費を計測してみました。グレードはもっとも燃費に優れる「HYBRID X」ではなく、車両重量増などの理由によってわずかに劣る「HYBRID G」。燃費数値は車載の燃費計によるものです(トータル燃費のみ計算値)。

 ルートは市街地、高速道路(平坦+登り)、峠道、高速道路(平坦)、そして帰宅ラッシュ時の市街地と5パターンにわけ、区間ごとに燃費を計測。

 燃費を計測した当日の天気は晴れのち曇り。気温は車両の温度計で17度から28度の間で、エアコンはオートで25℃に設定。

 走行モードは「帰宅ラッシュ時の市街地」を除いて「ノーマル」とし、高速道路はできるだけ制限速度に近づけ、一般道は周囲の流れに従って走るように心がけました。

 もちろん特別な燃費テクニックなども使っていませんが、ヤリスはどれほどの燃費を記録できるのでしょうか。

●一般道
走行距離:14.8km
実燃費:30.0km/L

 まずは市街地区間では、東京都世田谷区を東西に貫く世田谷通りを中心に14.8km走りました。

 外気温は25度から27度で、道路は片側1車線の一般的な道。昼過ぎの交通量の少ない時間帯だったので流れはスムーズでしたが、市街地だけあって信号によるストップ&ゴーはかなりの頻度でした。

 30.0km/Lという燃費は、カタログ記載の燃費値(WLTC市街地モード)が36.9km/Lというクルマのポテンシャルからすると少し伸び悩んだといえるかもしれません。

 しかし、普通に街中を走るだけで30.0km/Lという燃費を実現する性能は驚きです。

 印象的だったのは、エンジンを止めてモーターだけで走る範囲が広いこと。それだけ燃費の稼ぐことができます。また、モーター走行は停止からの加速がスムーズで快適でした。

●高速道路(往路)
走行距離:83.0km
実燃費:33.7km/L

 往路の高速道路セクションは、東名高速道路下り。同道路の起点である東京インターから入り、御殿場インターまでの83.0kmを、制限速度程にセットしたクルーズコントロールを使って巡行しました。

 しばらくは制限速度100km/hの平たんな区間が続き、出発時にリセットした燃費はグングン伸びて、平均燃費計の最高値は35.3km/Lをマーク。

 しかし途中からは山岳区間に入り、制限速度が80km/hと低くなります。

 そこは急こう配の上り坂となるため燃費も悪化しましたが、それでも33.7km/Lという優れた燃費です。カタログ記載値(WLTC高速道路モード)が33.5km/Lですから、しっかりと達成できました。

 もし急な上り坂が続く区間でなければ、さらに良好な燃費が実現できたことでしょう。

 いずれにしろ、30km/Lを超える燃費をコンスタントに出せるのですから、ヤリスのハイブリッドはとんでもなく優れた低燃費車であることは間違いありません。

 しかも、運転しづらさもなく快適に移動できるのですから、凄いことです。

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